京东物流进军快递行业，京东快递能做好吗？

    京东的个人快递业务终于开始运营了，这是意料之中的事，也是意料之外的事。说意料之中，因为京东物流2016年就开放了对外业务，这两年正疯狂的在抢夺企业客户市场，昨天群里还有一位做城配的哥们说，他的好几个业务都被京东抢去了，可见京东物流在社会物流业务上的决心。而至于快递业务，其实很多普通老百姓心目中已经把京东物流定义为一家快递公司，老百姓并不在意你是自营快递还是社会快递，大家只认你服务是否好坏，基于京东物流服务的口碑，如果他对外接单，客户还是应该比较认同的，所以京东快递最终开放个人快递业务在情理之中的事。

    说意料之外，是因为京东选择这个时间点开放，总感觉时间点似乎还不是那么成熟，京东物流目前依然处于严重亏损阶段，根据京东2018年第二季度财报，京东物流和新业务的亏损同比扩大6倍，达到24.2亿元，而2017年上半年，京东物流等新业务的营收为23.4亿元，亏损还仅为3.8亿元，亏损率16%，这主要都是因为京东物流加大了在仓储和智能化化方面的投入。而快递业务（个人快递）也是一个重资产投资的业务，京东此时开通这项业务，势必要再增加很多投入，京东的物流成本将会进一步上升，这个来自资本的压力会加大。

 而个人快递业务上目前已经竞争非常激烈，可以说市场基本已经饱和，三通一达+百世+德邦和顺丰们已经悉数上市，市场瓜分基本已经结束，残酷的竞争和市场淘汰也许即将开启。据称京东的个人业务主要对标顺丰，那么就主要是个人商务件市场这块了，这个市场本来就不大，目前主要是顺丰和EMS两家，毕竟这两家已经做了这么多年，已积累了大量客户和口碑，京东究竟能抢夺到多少市场还是一个未知数，但为此要付出的成本一定是不菲的。

另外，个人快递业务和企业自营业务及公司业务毕竟还有很大的区别，并不像某些砖家们分析的那么简单，这要在京东物流的原有业务流程上要增加很多环节。

我们来分析一下，现在京东的物流的业务基本分为自营和外单两个板块，自营很简单，就是京东商城自营部分产生的物流快递业务需求，这个操作流程基本未客户下单后，直接由仓库发货至分拨中心，然后分拨中心分拣后，直接发客户或发各配送网点进行配送到客户，这个操作流程短，又基本是本区域城市仓发货分拨，所以比较简单，这也是为什么我们会感觉到京东物流速度那么快的主要原因。

而外单就要复杂一点，需要收件业务，可能的基本业务流程（大概，具体不描述）：接到订单-上门取件（据说现在基本是就近派送网点上门取件）-门店集货-送分拨中心（可能要分二级分拨）-分拣-干线发往异地城市分拨仓-分拣送至各配送网点-网点配送到收件人……，自营业务大多能本区域城市仓发货，而外单就可能不行了，需要上门提货，还有很多单子是送外地城市的，需要分拨分拣，然后发外地了。

之前京东的外单主要是针对企业客户，现在开放个人业务流程就可能变得更加复杂了，而且基层网点的工作量将大大增加，网点密度也可能要增加，而且分拨中心可能还要另外设置，可能还需要增加一些检验设备，如果网点设置了，业务量不够，就会出现网点吃不饱现象，这些成本都不是一星半点的，而且区域的收寄差异也很大，问题多多，远没有砖家们说的那么简单，所以，京东目前只开通了北、上、广这几个城市来进行试探，也可以理解。

京东个人业务能否真正做起来目前还是一个未知数，总体看来快递行业已经是供大于求，个人感觉此时花大价钱来布网做快递，实在有点不是时候，因为京东物流总体还是严重亏损的，但京东毕竟有自己商城业务支撑，服务上的口碑也还不错，也许能从顺丰和三通一达哪里抢点肉，另外，京东物流想独立上市，个人业务上了，这才能算上一个纯粹的快递公司，也多了一些上市的概念。以上个人见解，没有偏好，理解不透和偏差请谅解。