第三方物流，未来如何突围而出？(物流企业聚焦与共生)
聚焦
前面的文章讲过，第三方物流企业提供的服务几乎能涵盖整个供应链的全过程，生产型企业为了聚焦自己的主业，把非核心竞争力的业务能外包的都外包了。大多数第三方物流企业因为实力不够，无法做到一口吃一个胖子，有的即使吃了也容易消化不良，最终的结果是：撑到了自己，恶心了客户。
去年我们所参与竞标的一个润滑油行业的客户，最后被一个低价切入进来的三方物流给中标了，结果没过一年，客户就不得不在合同期内重新启动招标流程，那个三方物流也把自己给做死了。
三方物流运作流程
公司通过社会资源、人脉关系或参加企业竟投标、议标的运作方式，需准备公司营业执照等资料（根据企业要求准备）、交押金、中标后签订运输合同、（合同内容包括双方的权利和义务、运输价格、运回单的处理、合同有效时间、违约及损害赔偿、运费结算、付款方式等）待一切就绪开始运作。
既然无法保证在每一个环节都做到最好，何不从自身出发，选择差异化竞争，把有限人力、物力、财力、精力投入到其中的某个领域呢！仔细想想，当聚焦在自己所服务的领域并做到最好时，其实，就已经抢占了该领域的头部，品牌效应自然会吸引市场上的客户群体和物流资源群体，形成良性循环。
另外，聚焦的过程中，创新非常重要。比如：新的服务产品、新物流技术的应用（如物流信息技术、物流自动化）、新的管理技术的应用（如精益物流、大规模定制）、制度与组织结构创新、供应方式创新（如特需班列、管道运输）、运营管理模式创新等。
共生
未来，每个物流服务环节，不管是仓储、厂内物流、二次加工，还是干线运输、城市配送等，都能被这个市场筛选出来头部企业（第一名），市场竞争将不再是无序的、低效的、你死我亡式的竞争，而是抱团取暖，共同生存。
第三方物流企业跟其下车队或者其他的物流资源供应商的关系，不在是上下级的关系，也不在是一方压榨另一方的关系，而是平起平坐，相互依赖，一方为另一方提供有利于生存的帮助，同时也获得对方的帮助。
未来，将不会是几个物流巨头垄断整个行业。针对一个大的投标标的，头部企业之间，为了获取更大的竞争优势，会联手起来相互结盟。根据客户的需求，像拼积木那样，形成不同的物流共同体（百变造型）。中标以后，按照分工，发挥各自的优势，在规则范围内共同运作，合同到期，共同体自动解散。
最后，对破局的思路做个简单的小结：第三方物流企业，要顺势而为，积极响应国家的政策，顺应客户的需求；聚焦于某个领域，做精、做专、做出名气，将企业打造成该领域的头部；与链条上的企业，相互依赖、相互结盟、共同生存，做好大客户的服务体验。
