成都市现代物流业发展与现状

引  言

自改革开放以来，国民经济发展走上“快车道”，我国物流市场的巨大潜力随着互联网的发展日益凸显，目前，成都是西南物流区域中心之一，文章主要对成都物流发展及现状做出描述与分析。

摘  要

现代物流业是复合型现代服务产业，是国民经济的重要组成部分，是衡量一个地区投资环境好坏、综合实力强弱的重要标志。基于此，文章对我国与成都市现代物流业发展状况进行了简单说明，并分析了成都市现代物流业有利与不利因素，最后对成都市现代物流业发展做出展望。

正  文

一.我国现代物流发展研究：

1979 年，中国物资经济学会代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议，第一次将物流概念引入了中国，随后专家学者进行了广泛研究。其中1978-2001年为我国物流业的探索和起步阶段，2002-2012为快速发展阶段，2013至今为转型升级阶段。2002年江泽民同志指出只有现代流通方式才能带动现代化生产，2006年物流第一次列入五年规划，根据《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》我国要基本建立一个布局合理，技术先进，便捷高效，绿色高效，安全有序的现代物流服务体系。

表一：2002年和2012年我国物流业发展情况

二.成都市现代物流业基本情况：

我国在现代物流业发展方面确定了“以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域”的发展规划，以及将成都确定为21个全国性物流节点城市。2003年，成都市第十次党代表大会提出“加快成都现代物流业发展，建设西部重要的现代化物流中心”的战略目标。

目前，成都市有传统仓储企业300余家、运输企业1000余家、货代公司2000多家，2005年，成都市现代物流业实现增加值195亿元，占全市第三产业增加值的16.5%。截止2009年，成都己引进包括 UPS、FEDEX、TNT、DHL、丹麦马士基、新加坡富园物流等在内的外资物流企业43家 ，全球四大快递巨头和邮政速递都在成都建立了快件区域分拨中心，国内申通、顺丰、圆通等知名快递企业已落户，这些知名物流企业在为跨国制造企业和商贸企业提供高水平物流服务的同时，也将现代的物流理念、先进的物流技术带到了成都，带动了成都市传统物流业向现代物流业转变，满足了一部分工商企业较高的物流需求 ，促进了现代制造业和现代商贸流通业的发展。在外资物流企业的冲击和带动下，本地的传统运输、仓储、货代企业逐步进行了功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型，一批新型的现代物流企业迅速成长。

近几年来，成都航空货运设施和通关环境不断完善，为现代物流业的发展创造了基础条件。成都市商务中心、金融中心、电子商务建设也在近几年得到了长足的发展，为现代物流业提供了广阔的市场空间。成都市的物现代流业发展规模不断壮大，而物流费用成本则呈逐年下降趋势，这标志着成都市的现代物流业发展水平得到了显著提高。

三.成都市现代物流业发展有利因素：

第一，有利的体制与与政策环境。成都市于2003年10月成立了现代物流业发展领导小组，负责具体政策措施的落实工作。2009年12月30日，在成都市政府新闻办举行的专题新闻发布会上，成都市物流 办正式发布《成都市物流业发展规划(2009-2012年 )》。

第二，现代物流业需求空间巨大。随着经济发展水平和国民收入进一步提高，消费需求开始从大众化转向个性化，从对商品的需求转向对服务的需求。生产企业为提高竞争力，将非核心业务(如流通领域的业务)外包，现代物流服务的需求不断增长。

第三，物流园区和物流中心建设推进顺利。目前，成都市分别在龙泉、新都、崇州、天府新区、金堂、简阳等地建立物流中心，以及建立成都航空物流园区、成都国际集装箱物流园区、成都青白江散货物流园区、新津物流园区、天府航空物流园区五大物流园区。

四.成都市现代物流业发展的不利因素：

第一，地理区位劣势明显。交通一直以来都是遏制四川经济及成都经济发展的一大瓶颈，出川通道对于四川、对于成都来说具有生命线的意义。《四川省西部物流中心建设规划》明确指出:“进出川通道少，缺乏大能力进出川通道和快速通道，与渤海湾、长三角、珠三角三大经济区的运输通道不畅”是成都乃至四川在发展现代物流业上的一个明显劣势。

第二，物流园区功能定位不明确，运作效率较低。纵观成都市物流园区建设，仍然以政府为主，企业为辅，盲目追求物流园区功能的全面实现，不能准确确定物流园区功能，降低了物流园区的工作效率。

第三，高级物流技术与管理人才缺失。目前我国物流从业人员已超过五千万人，但高级物流技术与管理人才匮乏也是不争的事实。成都市虽然有采取人才引进措施，但仍不能满足各大物流园区对专业人才的需求。高级物流技术与管理人才缺失进一步加剧了成都市物流产业与一线城市物流产业的差距。

四.成都市现代物流业发展未来展望：

第一，不断完善物流快速通道建设。成都市的快速通道建设在近年来己经取得了较大的发展，但由于成都地理区位的劣势，仍然滞后于成都市现代物流业发展的现实需要。未来的几年，成都的快速通道建设将进一步提速，并成为现代物流业大发展的重要推动力。

第二，推动物流园区功能定位，加快园区信息平台统一。成都市需要对各大物流园区进行划分和功能定位，让各园区有序配合，发挥协同作用。推出统一物流信息平台，提高供应方与需求方的匹配度。统一物流标准，提升物流运作效率。

第三，积极引进、培养高级物流技术与管理人才。面对日益激烈的人才竞争，除了积极引进人才，还应自主培养人才。针对高校学生，对其进行更为系统全面的物流技能培养，校企联盟。针对从业人员，通过物流知识教育，选拔具有发展能力的人才。

参考文献

【1】王之泰.《现代物流学》.北京:中国物资出版社，2002年 

【2】马士华.《供应链管理》.北京:机械工业出版社，2000年

【3】崔介何.《物流学概论》 .北京:北京大学出版社，2004年

【4】张念.《现代物流学》.长沙:湖南人民出版社，2006年

【5】崔晓文.《物流经济学》.北京: 清华大学出版社，2008年