成都物流公司城市共同配送发展剖析

     城市配送是物流链条中最后一公里的配送，在整个供应链环节内起着极为重要的起承作用。随着成都市经济的快速发展，商业贸易流通增大，城市面临的市场竞争压力、环境压力、交通压力应运而生，与之相对应的城市配送能力也同步提高，因此，为进一步提高成都市的城市配送效率、降低社会物流成本、缓解城区交通拥堵、促进车辆节能减排，逐步建立便捷高效、服务规范、低碳环保的城市共同配送体系，加快构建城乡统筹的公共服务体系，2014年9月9日，成都市人民政府办公厅以成办发〔2014〕41号印发《关于促进城市共同配送发展的实施意见》，至此，成都市全面启动城市共同配送试点工作。

自成都市全面启动城市共同配送试点工作以来，共同配送试点工作进展顺利。截止2018年6月22日，成都市城市共同配送已覆盖超过5000个城区商业网点，认定118家点企业，纳入2812辆配送车辆，试点的标准化集中，形成了“政策+平台”的成都模式。城市配送降本增效态势良好，试点企业规模增大，企业平均配送门店数由试点前的9.9家增至14.9家。配送效率提高，运行成本降低，服务水平提高，城市物流管理水平提高，并且由于新能源汽车的使用，城市物流用车的每月二氧化碳排放量显著下降。物流标准化建设成绩显著，实现了仓储设施、冷链物流技术、设备、城市配送车辆的标准化。标准化智慧运力池、城市共同配送监控平台、智慧园区服务更是意味着成都物流服务开启创新模式，跟随时代的发展以科技发展成都物流。

虽然成都城市共同配送试点工作发展态势良好，但是据市场调研发现，试点工作还存在着许多问题，成都市的城市共同配送还处于初步发展阶段，要想实现真正智慧的城市共同配送体系还有很长一段路要走。我以商贸零售行业的舞东风企业以及第三方物流行业的四川均泰企业为例展开了市场调研，从企业、车辆、设施和技术不同维度将调研发现的问题进行了分类，并对应成本、效率、服务水平和绿色环保四个维度的变量指标，共发现问题12个，具体问题如表所示。

表 企业调研问题汇总

由以上问题可以看出，成都城市共同配送在近几年的试点工作中，确实在许多方面上了一个新台阶，但对于新层次上的技术和管理等方面还处于初级阶段。从四个变量指标以小见大，城市共同配送未来就是向绿色、高效、低成本、提供优质服务的方向发展，也就是逐渐从“人工”向“智慧”转型。

总体而言，随着城市配送体系逐步建设，城市共同配送将呈现出巨大的活力，发展特征也将更加明显，具体可以体现在基础环境、运作环境、城市管控、用户4个方面。未来的城市共同配送为满足用户个性化、碎片化和高效率的需求，在基础环境方面必将更加数字化、标准化、智能化，并配备更加敏捷化、柔性化、协同化的运行环境，相应地，对城市的管控也将着眼于民生、绿色和交通等方面。

因此，基于调研发现的问题以及城市共同配送未来的发展趋势，我认为成都城市共同配送应该在现在发展基础上继续推进城市配送服务模式，支持专业市场的资源整合，推进新能源物流发展，提升末端配送站点服务能力，加快冷链物流发展，推进城乡物流配送均衡发展，促进城市配送监控平台升级。

然而成都城市共同配送所有的发展都有个必要的前提，那就是政府的支持，只有在政策制度上有了保证，成都市的城市共同配送体系才能在艰难的发展道路上不断前行。以商贸零售行业和第三方物流行业为例，我认为政府可以加大支持和补贴力度，从而促进行业的发展。针对商贸零售行业，可以支持建设标准化仓库，减少配送距离，缩短装卸时间；支持普通车辆采取夜间配送或者定时定点集中配送，解决车辆进出城时间受限的问题；对新能源车辆的运营和开发进行补贴，支持新能源城配车辆分时租赁。针对第三方物流行业，除了对基础设施设备的建设进行补贴外，应主要加大对冷链物流的支持力度，增加冷链企业招商补贴，支持车辆冷链技术研发，支持完善全程冷链。

综上，是我对成都城市共同配送的全部剖析，城市共同配送作为一种有效解决城市发展问题的高效率配送模式，得到了国内外实践的广泛证明，希望成都朝着当初全面启动城市共同配送试点工作的目标继续前进，真正实现智慧的成都物流，促进成都经济的发展。