一、成都市物流集中发展区的规划及现状

2005年成都市政府出台的《成都市现代物流业发展规划纲要》中确立以“一网二平台，三园区四中心，五十个物流配送站”作为成都市现代物流业发展框架体系，随后在2009年《成都市现代物流业发展规划修编（2009-2020）》中将新津物流园区纳入规划，现为四园区、四中心和50个物流配送站。

“一网”指打通外部的对外物流通道网络，建立市内物流配送网络，“二平台”是指建设一个整合物流资源、提高物流效率的公共物流信息平台；推进机场、铁路、公路等交通运输设施平台的建设，为现代物流业的快速发展提供良好的基础条件。以及在城市商贸中心、大型专业市场、大型制造企业、工业集中发展区以及主要交通设施站场附近，合理选择建设一批物流配送站。

二、物流产业集中发展区规划分布及现状

三、四园区四中心及物流服务站概述

四园区分别为：成都国际航空物流园区、成都国际集装箱物流园区、成都青白江散货物流园区和成都新津物流园区；

四中心分别为：新都物流中心、龙泉物流中心、双流物流中心、保税物流中心；

物流配送站：依托成都市大型工业集中发展区、商品交易市场、中心城区商业网点，在全市范围内建设50个物流配送站，发展制造业配送和商业配送。

物流园区、物流中心、物流配送站其建筑规划建设控制指标见下表所示：

四、“四园区四中心”定位及发展现状

成都航空物流园区及双流物流中心：

Ø 成都国际航空物流园区定位：依托成都双流国际机场，在机场国际国内货运站附近建设辐射西部地区乃至全国、连接国际国内主要城市的国际性枢纽型物流园区，发展航空运输及相关仓储、配送、快递业，为高附加值、时效性货物提供航空物流服务。规划面积4800亩。

Ø 双流物流中心定位：依托城市南面的成乐高速、成雅高速、川藏公路，在绕城高速外侧的大件路附近建设辐射乐山、雅安、攀西经济区域和西藏、云南的区域性综合型物流中心，承担城际配送和南部市域配送。

Ø 目前，大部分物流地产开发商及第三方物流企业已入驻航空物流园区和双流物流中心，开发项目用于租赁或自用。

Ø 截至2012年底，在成都国际航空物流园区、双流物流中心开始运营或建设的主要企业有：嘉里大通、新地物流、四川物流、中外运、安博、圆通快递和新杰物流等，已建成仓储设施面积超过40万平方米，具体信息如下表。

成都国际集装箱物流园区和成都青白江散货物流园区

Ø 成都国际集装箱物流园区定位：依托成都铁路集装箱中心站为集装箱货物提供物流服务，在中心站附近建设辐射西部、联结港口和国内主要城市的国际性枢纽型物流园区，发展铁路集装箱运输及相关仓储、配送业。规划面积3509亩，设计年货物处理能力1600万吨。

Ø 成都青白江散货物流园区定位：依托成都铁路枢纽散货站——青白江大弯铁路货站，在货站旁建设辐射西南地区、联结全国各大城市的区域性枢纽型物流园区，以处理铁路散堆装货物业务为主，处理工业原材料，机电产品和鲜活食品等大宗散货业务为辅。规划占地面积3651亩，设计年货物处理能力2500万吨。

Ø 新增拓展区定位：作为两站、两园区功能的补充，为多式联运提供公路货运集散服务，为成都及周边区域乃至西南地区的商贸流通业、生产制造业等提供面向欧洲的铁路货物中转服务、高端物流服务，为周边工业园区提供物流企业总部综合服务，同时，充分利用铁路集装箱中心站的国际集装箱运输能力以及保税物流中心的保税仓储和配送能力，提供国际精品物流服务和供应链管理服务。规划面积2500亩。

Ø 目前入驻青白江物流园区的主要企业有：四川物流、中国物流、远成物流，已建成仓储设施面积约26万平方米。

新津物流园区： 

 Ø 新津物流园区定位：依托普兴铁路货运中心，建设辐射西部，面向全国的区域性枢纽型物流园区。重点为成都市南部区县（市）、川西南地区提供铁路货物的中转、分拨、集散、多式联运服务；为区域工贸企业提供工贸配送、增值加工、供应链管理、交易展示、物流信息高端物流全程服务。规划面积3600亩，年货运处理量2000万吨。

Ø 目前入驻新津物流园区的主要企业汇津物流，已建成仓储设施面积 10万平方米。

保税物流中心：

Ø 保税物流中心定位：通过进口、出口、结转、转口贸易以及与其他海关特殊监管区域间的流转等业务模式，形成多功能、一体化、具备口岸功能的保税物流公共平台。

Ø 保税物流中心现有8栋建筑，其中1号至5号为仓库，6号为海关查验仓库，7号为动力站，8号为办公楼，8a为海关卡口。

Ø 保税物流中心于 2005 年 建成并投入运营，已投入运营面积约 5万平方米。

Ø 2010年10月成都高新综合保税区正式获批并于2011年5月封关运行，保税物流中心整体并入成都高新综合保税区高新园区。

新都物流中心

Ø 新都物流中心定位：依托城市北面的成绵高速、川陕路，在绕城高速公路外侧附近的新都区三河镇境内建设辐射四川北部经济区域及北面临近省市的区域性综合型物流中心，承担北部城际配送和市域配送。规划面积3600亩，物流处理能力为2300万吨/年。

Ø 目前入驻新都物流中心的主要企业有：传化物流、宝湾物流、招商局物流和中国物流。已建成仓储设施面积约64万平方米。

龙泉物流中心： 

Ø 龙泉物流中心定位：以公路口岸、长江水运货物集散、汽车整车及零部件配送和城际运输、城市配送为主，服务成都汽车产业功能区，川渝经济带，辐射中西部地区，连接长江流域，面向全球港口的区域性综合型物流中心。

Ø 2008年，随着成都市“一区一主业”工业集中发展战略的确立，龙泉物流中心增加了汽车物流服务功能，龙泉物流中心在原3400亩规模基础上扩展至4600亩。

Ø 目前入驻龙泉物流中心的主要企业有：宝湾物流、民生物流和武汉中原等。已建成仓储设施面积约15万平方米。

以上物流集中发展区“四园区四中心”内将预留国际国内知名物流企业的未来发展用地。

五、天府新区物流规划

为加快成渝经济区发展，深入实施西部大开发战略，推进区域协调发展，加快建设西部经济发展高地，《成渝经济区区域规划》中提出规划建设天府新区。

为加快发展天府新区物流产业，全面提升物流产业对相关产业的支撑和带动作用，助推再造一个“产业成都”，结合天府新区总体规划，成都市编制了天府新区成都分区物流产业规划，构建了“两园区两中心”为主要框架的物流集中发展区布局体系。

其中，航空物流园区依托双流机场建设西部地区最大的航空物流枢纽，占地面积由4800亩调增为7200亩； 新津物流园区依托普兴铁路货站，建设辐射川南的铁路物流枢纽及成都向南经云南连接中南半岛泛亚铁路通道的物流节点，占地面积由3600亩调增为9360亩；龙泉物流中心依托公路运输和公水联运，建设辐射成渝经济区的区域性综合型物流中心，占地面积由4600亩调增为7950亩；双流物流中心调整至第二绕城高速和成自泸高速交叉处，建设南部的区域性综合型公路物流中心，占地面积6000亩。 

六、公共口岸建设

目前成都公共口岸的格局为：“一区两园三口岸”，分别为综合保税区（高新园区、双流园区）及航空、铁路、公路三大口岸。

政府为加速吸引产业西进，按“一区两园”模式申请设立了成都高新综合保税区（高新园区及双流园区）。2010年10月18日，国务院正式批准四川省设立成都高新综合保税区，其中高新园区总面积4.68平方公里，目前已引进包括世界500强企业富士康、英特尔、德州仪器在内的40家企业，2012年进出口总额260亿美元；双流园区于2012年正式封关运行，总面积4平方公里，已引进仁宝、纬创、宸鸿科技等国际国内知名企业30余家报。2012年实现工业产值102.75亿元，出口创汇8.95亿美元。成都高新综合保税区的设立，对四川省进一步承接产业转移，带动四川省乃至中国西南部地区的产业发展将发挥更加积极的作用。

航空物流园区口岸联检大楼已于2008年7月建成投运，实现了海关、商检口岸部门联合办公，总投资1500万美元，建筑面积约2.8万平方米；用地面积达 480亩的空港保税物流中心（B型）已基本建成，即将上报国家海关总署审批；2013年航空口岸已率先在中西部实现“7x24小时”通关。

成都铁路口岸于2012年4月1日正式对外开放，实现了海关、商检、铁路部门联合办公，具备年处理进出口集装箱10万标箱的能力。青白江铁路口岸联检大楼及口岸作业区已建成投用，口岸联检大楼面积约5.7万平方米；铁路保税物流中心（B型）位于青白江集装箱物流园区西南角，用地面积近800亩，项目已基本建成，即将上报国家海关总署审批。

成都公路口岸位于成都（国家）经济技术开发区南侧龙泉物流中心内，项目占地232亩，总投资约4亿人民币，2012年开工建设，预计2014年建成并投入使用；将用于建设集装箱堆场、保税库、监管仓、车检场、联检大楼、货代大厦等设施，为从事公水联运的物流企业及成都国家经济技术开发内的制造、商贸企业提供进出口报关、检验检疫、货物代理、保税物流等服务。

七、新一轮物流规划

为加快物流产业发展，推动成都抢先一步建成西部区域物流中心战略的实现，成都市正全面开展新一轮物流集中发展区空间布局规划修编工作，规划将结合电子商务、农产品、冷链物流等专项物流需求，合理调整规划物流集中发展区布局和交通物流集疏运体系。